Premium araç sahipleri için TSE
belgeli özel servislerin önemli bir avantaj haline geldiğine dikkat çeken Aşin Otomobil
Genel Müdürü Okan Erdem, otomobillerdeki birçok parçanın kaza ya da arıza sonrası
değişimi yerine onarımı üzerine gitmeye başladıklarını, sürücülerin de isteklerinin bu
yönde olduğunu dile getirdi. Erdem, "Halen parça bulunurluğu konusunda aktif bir
sorun yaşıyoruz. Çok satılan premium araçların far, tampon gibi temel parçalarının
temini bile haftaları bulmaya başladı. Orijinal mekanik parçalar yerine OEM mekanik
parçalar tercih edilirken servis maliyetleri yapılacak olan işin mahiyetine göre yüzde
25-50 arası düşüyor. OEM parça, üreticinin de onayladığı eşdeğer parçalar ve nihai
tüketicinin otomobili kullanırken bu farkları hissetmesi mümkün değil. Hasarlı
parçaların ise onarımı yoluna giderek milli servete de katkı sağlıyoruz. Ayrıca bu
sayede araçların ikinci el değeri de düşmemiş oluyor. Bakımsız ya da hasarlı araçları
bir nevi hayata geri döndürmüş oluyoruz." açıklamasını yaptı.
Premium araçlara servis hizmeti veren Aşin Otomobil, OEM parça kullanımı ve hasarlı
veya arızalı parçaların onarımı konusunda son dönemde sürücülerin ciddi bir talebi
olduğunu belirtiyor. Bu durumdaki en büyük sebebin artan yedek parça fiyatları ve
maliyetler olduğunu kaydeden Aşin Otomobil Genel Müdürü Okan Erdem, önemli
yedek parçaların yurtdışından tedarik süreçlerinde halen ciddi problemler yaşandığına
da dikkat çekti ve "Hasarlı bir otomobilin tüm hasarları gideriliyor, ancak eksik tek
parçayı haftalarca beklemek durumunda kalıyoruz, yaşadığımız tedarik probleminin
bir süre daha devam edeceğini öngörüyoruz." dedi.
Bir farın değişimi 25.000 TL, tampon değişimi 12.000 TL'yi bulabiliyor
Yetkili servislerde bakım ve onarım maliyetlerinin artan enflasyon ve yüksek kur
sebebiyle premium araç sahipler için de zorlayıcı olduğunu kaydeden Erdem "Basit bir
önden kazada premium bir otomobilin tek far ve tamponla sınırlı kalsa dahi parça
değişimi 35.000 TL'yi buluyor, rutin bakımlar ise 4.000 TL'lere ulaşmış durumda.
Premium araç sahipleri ise alternatif yolu özel servislerde buluyor. Aynı senaryoda
onarım burada ortalama 7.500 TL'ye, rutin bakım OEM parçalarla 3.000 TL'ye
yapılabiliyor. Ancak burada sürücülerin TSE belgeli servisleri tercih etmesini

öneriyoruz. Karoserdeki kaput, kapı, çamurluk, jant vs. gibi parçaların değişimi ise
ülkemizin ikinci el alışkanlıkları sebebiyle ikinci elde önemli bir değer kaybına neden
oluyor. Parçayı değiştirmek yerine yüksek işçilikle onarmak otomobilin ikinci el
değerini koruyor. Bu aynı zamanda milli servete de bir anlamda katkıdır; parça
ithalatının önüne geçilmiş oluyor. 25.000 TL olan bir kapı, yüksek seviye işçilikle
5.000 TL'ye onarılma imkanına sahip. Yarın bu otomobili satışa çıkardığınızda
ekspertizde değişen parça yerine onarım çıkması otomobilin satışını da
kolaylaştıracak bir etken." dedi.